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Die ZES ... eine etwas andere Zünd-& Einspritzsteuerung (für 2Takt-Motoren) (4-Takt-Motoren können übrigens auch gesteuert werden) |
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29.02.2020 |
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Die Software zum
Einstellen und Testen (die ZESwinnie):
Natürlich
ist die ZES und deren firmware so gestaltet, dass
unterschiedliche Motoren mit unterschiedlichen Parametern gesteuert
werden können. Da muß man dann vieles passend
einstellen.
Und das soll dann kein Studium erfordern, sondern Leuten,
die schon Mal etwas mit Verbrennungsmotoren zu tun hatten, die
Handhabung ermöglichen.
Anzuraten sind zumindest hobbymäßige Kenntnisse zu
- Verbrennungsmotoren
- Einspritzanlagen
- Zündanlagen
- Bordelektrik
- Löten und Krimpen
- Messen (mech. und elektr.)
- PC/Laptop mit Windows
...naja - so schlimm, wie's da steht ist es nicht. Wer aber Strom von Spannung nicht unterscheiden kann, oder der Einfachheit halber das Einlassventil durch ein Einspritzventil ersetzten möchte... sollte sich schon zu diesen Themen Rat&Tat holen bevor "losgemacht wird":-)
Wer durch die folgenden Bilder nicht abgeschreckt wird, ist schonmal auf gutem Wege auch die inzwischen über 80seitige Bedienungsanleitung zu verstehen und umsetzen zu können :-) Die Bedienungsanleitung ist keine typische Aufzählung von Informationen, sondern erklärt das Zusammenspiel zwischen ZES und Motor. Dabei folgt das Dokument einem roten Faden, beginnend mit der erläuterten Verkabelung jedes einzelenen Drahtes und der Funktion dazu. Gefolgt von Testmöglichkeiten, einem Leitfaden für die Inbetriebnahme sowie Diagnosehinweisen. Es ist wirklich einfach...
Anzuraten sind zumindest hobbymäßige Kenntnisse zu
- Verbrennungsmotoren
- Einspritzanlagen
- Zündanlagen
- Bordelektrik
- Löten und Krimpen
- Messen (mech. und elektr.)
- PC/Laptop mit Windows
...naja - so schlimm, wie's da steht ist es nicht. Wer aber Strom von Spannung nicht unterscheiden kann, oder der Einfachheit halber das Einlassventil durch ein Einspritzventil ersetzten möchte... sollte sich schon zu diesen Themen Rat&Tat holen bevor "losgemacht wird":-)
Wer durch die folgenden Bilder nicht abgeschreckt wird, ist schonmal auf gutem Wege auch die inzwischen über 80seitige Bedienungsanleitung zu verstehen und umsetzen zu können :-) Die Bedienungsanleitung ist keine typische Aufzählung von Informationen, sondern erklärt das Zusammenspiel zwischen ZES und Motor. Dabei folgt das Dokument einem roten Faden, beginnend mit der erläuterten Verkabelung jedes einzelenen Drahtes und der Funktion dazu. Gefolgt von Testmöglichkeiten, einem Leitfaden für die Inbetriebnahme sowie Diagnosehinweisen. Es ist wirklich einfach...
(Das Hauptfenster)
Was bei Marktstudien zum
Thema als umständlich oder gar nicht
realisiert zu finden war, wird in der ZESwinnie unterstützt.
Es
soll ein vollständiges System sein, das ohne
Prüfstand
den
Benutzer in die Lage versetzt, zumindest nahezu optimale Leistungen aus
dem mit einer ZES ertüchtigten Motor zu erbringen. Bei
RS232-Verbindung einer ZESwinnie zur ZES am Motor, können
viele
Dinge "online" verfolgt und verstellt werden. Es gibt Hilfen
für
die Bemessung von Einspritzdüsen und Zündspulen. In
der
Diagnose können z.B. Fehler der Verkabelung, die
Zuverlässigkeit der Drehzahlerfassung, die
Verbrennungsgüte
(Lambda) und auch Datenerfassung über längeren
Zeitraum
genutzt werden. Auch eine tendentielle Leistungsermittlung (keine
Messung!) ist vorhanden.
(die Einstellungen)
(Test- und Diagnosemöglichkeiten)
(Werkstattbildschirm)
(Lambda-Logger)
Empfohlene
Systemvoraussetzungen:
| PC/Laptop | 500MHz, 1GB RAM, 10MB freier Datenspeicher 1x serieller Anschluß RS232 oder 1x USB (für USB-Seriell-Adapter) |
| Monitor | 1280*1024, true color |
| 2.Monitor | 1024*768, true color, sinnvoll aber nicht zwingend |
| Betriebssystem | Win XP / Win 7 / Win 8 |